山东高速西海岸物流园区发展战略研究

日期:2020-12-12 作者: 硕博论文网 编辑:vicky 点击次数:55
论文价格: 150元 论文编号: sb2020120711510433795 论文字数:37585 所属栏目:MBA论文
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis
本文是一篇MBA论文,本文在国内外理论研究的基础上,以山东高速西海岸物流园区为案例,对该园区所处的发展环境进行全面深入分析,
笔者通过建立SWOT模型,对不同发展战略详加研究、分析,结合产业聚集理论以及价值链理论以及对山东高速西海岸物流园区发展战略的分析结果,得出以下结论:(1)对物流园区制定发展战略前,要通过PEST分析,充分调查分析项目所处地区的主要宏观经济环境和微观环境,了解园区发展依托的资源和市场需求和竞争情况。(2)通过 SWOT 分析,要全面了解园区内部和外部的优劣、机遇威胁,充分了解项目的自身情况,深入分析客户业务需求和竞争对手的业务模式、功能定位等因素,为园区发展战略的制定指明方向。

第 1 章 绪论

1.1 研究背景
物流产业是一种融合了运输业、仓储业以及信息业等为一体的复合型的服务产业,近几年来,物流产业以其较高的增长速度和经济利润已然成为了国民经济的动脉和重要组成部分[1]。同时,其诸多本质特征,比如涉及的领域广、对劳动力的需求量大等也使得物流产业在促进生产和拉动消费等方面发挥着重大作用[1、2]。在当下我国经济处于转型升级的关键时期背景下,物流产业尤其是现代物流产业也到了增速换挡以及转型升级的节点[3]。尽管我国的物流行业的发展起步较晚,但在借鉴吸收国外已有经验的基础上,已经呈现出了后发的优势,从单纯的以销售和采购等为中心环节的第一方和第二方物流转向了第三方物流,不仅如此,我国物流行业目前已经朝着第四方物流的方向发展[4]。得益于“十二五”时期的快速发展,我国的物流行业的整体规模不断提升[5],根据发改委发布的相关统计数据,在 2019 年,我国的全社会物流总额高达 298 万亿元,相比上一年度的 283 万亿元增长了 5.9%,并且在 2011 年到 2019 年间,我国的物流产业全社会总额呈现出逐年稳步增长的态势(图 1.1),社会物流总额与 GDP 可比增长对比显示我国当前经济增长方式已从物化劳动为主向服务化劳动为主转变(图 1.2)。
图 1.1 2011-2019 年全社会物流总额(万亿元)
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1.2 研究内容与意义
1.2.1 研究内容
物流园区作为一种新型的集约式的组织形式,在我国已经得到了较为广泛的推广和应用,并步入了较为标准和规范化的发展阶段,但物流园区在发展战略上,尤其是战略中的规划建设、管理体制、盈利模式以及保障体系等方面的合理性,创新性有待完善。基于此,本文梳理了物流产业、物流园区的概念、分类等,并对国内外有关物流园区发展战略的现状进行了分析总结,使用 PEST 分析、SWOT 分析等方法,深入开展物流园区的发展战略研究,并梳理国内外学者们的研究新进展,利用新的方法来进一步阐述物流园区发展战略,并针对当前的发展战略现状做出合理的统筹规划。
文章首先对山东高速西海岸物流园区基本情况进行介绍,然后对其目前的发展战略环境进行宏观环境和微观环境分析,进一步通过 SWOT 分析,调查收集有关信息,预测环境变化趋势,发现潜在的机会和威胁,并通过专家调查法、定性分析法等综合比较物流园区发展战略的优劣势,分析不同的发展战略适用性,提出了山东高速西海岸物流园区发展战略的最优选择。最后以所得的研究结果为依据,提出物流园区发展战略改进的建议。
因此总的来说,本文研究内容主要包含以下两个方面的内容:
1、梳理有关物流产业、物流园区的概念、分类,分析并总结国内外有关物流园区发展战略的研究现状,挖掘国内外在竞争战略实施中的的借鉴经验,从而形成物流园区发展战略研究的理论基础。
2、以山东高速西海岸物流园区为主要分析对象,在对其内外部环境进行 PEST 宏观环境分析和微观环境定性分析的基础上,结合 SWOT 分析得出物流园区的发展战略方向,借鉴相关的理论,比如产业集聚理论以及价值链理论分析,对其发展战略的建设和实施提出意见,通过专家调查法等尝试寻找其在发展战略上的合理选择,最终提供合理的发展战略,并得出相关研究结论,为物流园区的发展战略制定提供参考。
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第 2 章 概念界定与理论基础

2.1 物流园区的内涵和分类
(一)物流园区的内涵
随着物流的不断发展,物流行业产生了物流园区的概念,它最早起源于日本,日本将其称之为物流园地。在我国,不同的机构或学者对物流园区的定义存在些许差别,但本质上是相同的。物流园区可以借助于相关的基础服务设施和设备降低物流产业的成本,同时提高物流的运作效率,使得物流企业在流通的加工、原材料及半成品的采购等方面得到改善,促进物流企业与接受地之间直接联系的生产活动,最终促进整个物流产业对经济发展的推动效应。实质上,物流园区更应该是一个城市中具有产业发展性质的经济功能区。综合来看,物流园区将多家物流企业整合起来,使他们形成了具有专业化、规范化和规模化的经营地带[36],从而使得各个分散的物流企业更好地发挥集聚效应和整合的优势,不仅能够促进物流技术和水平的提高,也能够通过设备设施的共享等促进各个物流企业服务水平的提升[37]。
物流园区作为一个整合性的物流基地,涉及到了货物的运输、物流以及配送,经营的主体,进入市场的原则或规则,园区内的基础设施和公共设施等方面[38]。物流园区主要包括土地、设备和设施、准入原则和标准、运营主体以及投资主体等因素。为了更好地理解物流园区,有学者将其与配送中心和物流中心进行了对比,发现在规模方面,物流园区要大于物流中心和配送中心,其中配送中心的规模最小;在功能、服务的对象以及辐射的范围上,物流园区的功能是最全面和最广泛的;在物流的特点方面,物流园区的物流品种最多,批量最大,供应商最多。且物流园区在供应链中是处于中下游,而配送中心和物流中心都处于下游。
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2.2 发展战略的研究
全球化背景下,企业内部分析和内外部综合分析的竞争战略理论得到了进一步发展,一体化战略、差异化战略等都成为企业竞争战略中可供选择的理论。
Fang Zhao (2014)指出,小微企业的发展战略更多倾向于建立合作同盟关系,在行业内属于竞争与合作的关系。通过合作同盟的发展战略,能够抵御大企业的冲击,从而提高竞争力。但同盟的“一体化”发展战略也会使内部的小微企业承担一定风险,仍存在问题,如发展战略具体目标不一致、资源整合困难、技术创新难等[45]。
Ariyan Fazlollahi (2018)研究得出,在技术进步和业务拓展的同时,内部和外部环境也给企业的发展战略带来一定压力,推动着企业必须结合环境,利用信息技术来实现资源整合,从而进一步完善企业的发展战略[46]。
王启鲁(2019)从市场竞争视角出发,分别阐述了竞争战略中的成本领先战略、差异化战略、集中化战略的适应环境和具体实施内容[47]。在此不同竞争战略理论支撑的基础上,从企业在产业中的相对地位和相对位置两方面入手进行竞争战略选择,将决定企业的盈利能力和长期发展的稳定性。
吴燕生(2019)的研究则指出,企业的发展战略是在对企业所处宏观微观环境,外部环境,业务能力以及市场需求等方面系统分析的基础上所提出的企业未来发展的战略,在发展战略实施过程中要不断调整和完善[48]。系统工程方法论的基本分析可以在企业发展战略制定和实施时,为企业提供一个更科学和合理的工具,基于此而搭建起企业的发展战略系统。
唐辉(2019)根据企业发展战略的统筹性、长期性和创新性提出了制定发展战略的基本思路,以对重点过程进行控制、关键节点控制和系统调控的思路上,制定企业发展战略[49]。除此之外,在发展战略的根本方向上,企业应做好制定发展战略的细节工作,防止脱离实际和难以落实,对自身做好客观分析和科学评价,尤其是要规避掉在制定发展战略中可能遇到风险,以此来实现企业利益最大化。
图 2.1 物流园区价值链
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第 3 章 山东高速西海岸物流园区发展环境分析...........................23
3.1 山东高速西海岸物流园区基本情况........................... 23
3.2 山东高速西海岸物流园区宏观环境分析..................... 24
第 4 章 山东高速西海岸物流园区 SWOT 分析..............................31
4.1 优势分析.......................... 32
4.2 劣势分析............................ 34
第 5 章 山东高速西海岸物流园区发展目标与战略选择..........................40
5.1 山东高速西海岸物流园区发展目标...................... 40
5.2 山东高速西海岸物流园区的定位............................... 40

第 6 章 山东高速西海岸物流园区发展战略实施

6.1 山东高速西海岸物流园区差异化发展策略
物流园区项目建设投资大,运营周期较长,在短期内无法实现建设资金的回收和大规模的盈利,需根据不同发展周期制定不同的发展策略。6.1.1 项目运营初期阶段项目
在试运营初期应将招商工作作为首要任务。项目充分发挥区位优势、政策扶持、功能完善、资信背景等优势,吸引客户入驻,储备客户资源,为后期的同时扩大宣传力度,在所在地区获得较高的知名度。
(一)通过项目优势与亮点吸引客户
山东高速西海岸物流园区具有良好的地理位置,区位优势极为明显,项目五大功能区的综合性功能规划也是吸引客户的一大亮点。同时项目为西海岸新区政府重点物流项目之一,需要政府相关部门大力支持园区的建设运营,给予园区税收返还等多种政策扶持,银行、保险公司等机构也对园区的金融服务和保险服务功能提供支撑,搭建政府政策扶持、综合金融、综合保险服务三大平台。针对不同客户要制定多种招商宣传方案,公路物流港招商方案侧重于物流资源共享、降低企业运营成本等方面,大宗商品配套产业园招商方案侧重于为贸易商解决基本物流需求的同时凭借国资背景资信优势扩大企业盈利渠道,冷链物流区招商方案侧重于仓库智能化程度与定制化服务等方面。根据目标客户类型采取定制化的招商方案确保项目在运营初期客户入驻率始终高于 94%。
(二)做好客户服务,提升项目形象与知名度
坚持“以人为本”的观念,为客户提供全方位的优质服务,积极、主动地了解客户诉求并解决问题,是项目做好客户服务的原则与宗旨。为使入驻企业享受优质的客户服务,公司要求全体员工、物业公司等外协单位树立以客户为中心的服务理念,不断优化客户服务流程、提高服务效率,搭建一站式的客户服务工作模式,一方面全面了解客户业务需求,另一方面与客户建立良好的沟通机制,不断提高客户的满意度与忠诚度,在物流园区运营管理的市场上占据优势地位,促进园区整合营销的能力。在此基础上,通过微信公众号等新媒体形式不断扩大招商力度,储备项目客户资源,为园区的高质量、可持续发展打好扎实的客户基础。
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第 7 章 研究结论与展望

7.1 研究结论
本文在国内外理论研究的基础上,以山东高速西海岸物流园区为案例,对该园区所处的发展环境进行全面深入分析,通过建立SWOT模型,对不同发展战略详加研究、分析,结合产业聚集理论以及价值链理论以及对山东高速西海岸物流园区发展战略的分析结果,得出以下结论:
(1)对物流园区制定发展战略前,要通过PEST分析,充分调查分析项目所处地区的主要宏观经济环境和微观环境,了解园区发展依托的资源和市场需求和竞争情况。
(2)通过 SWOT 分析,要全面了解园区内部和外部的优劣、机遇威胁,充分了解项目的自身情况,深入分析客户业务需求和竞争对手的业务模式、功能定位等因素,为园区发展战略的制定指明方向。
(3)根据理论研究和案例分析,提出了适合山东高速西海岸物流园区的差异化发展战略。即打造依托港口,集保税、仓储、运输、供应链金融、商务办公等为一体的综合性、平台型、智慧化物流园区,以此促进青岛物流行业与区域经济协调发展,增强蓝色经济区辐射带动作用,通过多种业务模式实现园区高效持续发展。本文研究结果也为同类型的物流园区的选址、建设、发展战略选择和业务模式发展提供可借鉴之处。
参考文献(略)

原文地址:http://www.sblunwen.com/dxmba/33795.html,如有转载请标明出处,谢谢。

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