HJ铁路供电维修管理段存货管理完善研究

日期:2020-12-15 作者: 硕博论文网 编辑:vicky 点击次数:161
论文价格: 150元 论文编号: sb2020120910381933820 论文字数:0 所属栏目:MBA论文
论文地区:中国 论文语种:中文 论文用途:硕士毕业论文 Master Thesis
本文是一篇MBA论文,本文以 HJ 铁路供电维修管理段的存货管理为研究对象,通过文献研究法和案例研究法,
本文结合其存货管理现状,从采购、验收、仓储、信息化等四个方面,揭示出存货管理中存在采购计划不合理,招标过程存在缺陷;验收入库存在缺陷;存货出入库登记不及时,呆滞存货处理不完善,期末盘点工作存在漏洞;以及信息化管理手段滞后等问题。最后,有针对性的提出以下几条完善建议:①进一步完善企业存货管理制度。制定合适公司的细化管理制度,并确保制度的可理解性和执行效果;同时将存货的内部控制贯彻到管理制度中,并强化存货管理人员的培训工作;②完善存货采购环节的管理。制定科学的采购计划,建立制度化的采购程序,并加强对存货采购的监督管理;

第 1 章 引言

1.1 研究背景、目的及意义
1.1.1 研究背景
铁路运输是利用铁路设施、设备运送旅客和货物的一种运输方式,在国际货运中的地位仅次于海洋运输,铁路运输是国民经济的大动脉,相比其他的运输方式,它具有准确性、连续性强、运量大、速度快、运费低,并且不受气候条件影响的优点。当新型冠状病毒肺炎疫情来临时,铁路货物运输便起到了至关重要的作用,当全国各地响应国家号召纷纷限制出行的时候,当高速公路封闭的时候,当武汉有难的时候,铁路运输没有一分钟间歇,不但把各种救援物资第一时间送抵武汉,也确保了各个城市间的物资运输畅通无阻,因此,为确保安全生产,铁路部门留置一定数量的存货,不仅可以保证生产经营的需要,防止停工停料,而且可以及时对市场变化做出反应,关键时间节点更可以确保民生安全。
伴随着 1961 年我囯第一条电气化铁路的建成,中国铁路事业迈出了现代化铁路运输的第一步,随着改革开放的深入,我国不断引进先进技术和设备以加快电气化铁路的建设,经过近六十年的努力,2015 年我国电气化铁路总里程已突破 4.8 万公里,超越俄罗斯跃升为世界第一,截至 2017 年底,中国高速铁路总里程已达 2.5 万公里,占世界高铁总量的 66.3%;电气化铁路运营里程为8.7 万公里,电气化率 68.2%,居世界首位;在 2017 年“一带一路”的倡议指引下,中铁电气化铁路维管事业也迈出国门走向世界,在印度尼西亚,合作建设的雅加达至万隆高速铁路进展顺利,与老挝、欧洲国家合作的铁路项目也全线开工;2019 年,投产铁路新线路 8489 公里,其中高铁 5474 公里,截止 2019 年底,全国铁路营业里程达 13.9 万公里以上,其中高铁 3.5 万公里。在过去的 10 年,中国建成了世界三分之二的高铁,中国的铁路建设以及运营技术已经进入世界领先行列,这大幅提高了我们的产业链效率,减轻了经济的二元化,加速推进现代经济的发展。
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1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外文献综述
在存货管理方法的理论和实践上,西方工业化国家占据了主要的先机。自工业化革命开始,工厂的出现便伴随存货管理理念的萌生。从早期的卖方市场,仅关注存货的安全和保障生产的合理数量开始,随着市场的发展和工业企业的逐渐壮大,伴随企业经济效益的需求,存货管理方面的问题不断受到管理者重视,存货管理方法的理论和实践也在一步步进化和发展。
1931 年,雷蒙德·费尔菲尔德提出的研究最佳订货量的数学模型,以实现存货总成本最小的管理目标,开创了存货管理决策模型的先河[1]。意大利经济学家 VilfredoPareto 第一次提出 ABC 存货管理法,随后其模型因为实用性强、便于抓住重点得到许多行业存货管理的应用[2]。结合前两者理论,Arnold,Stephen (2005)提出存货管理的重点环节是在生产之前的储备物料和生产之后产生的半成品和产成品环节,因此应对于这一部分的存货可以通过 ABC 分类管理法进行分类,对于重要的物料可以采用最佳订货量的数学模型确定合理的订货数量和订货周期[3]。
随后日本以丰田公司为代表的企业开始推行一种低库存的管理方法,以“零库存”为最终目标,推行即时生产(JIT)的运营模式,通过缩短自身生产周期,与供应商合作等方式减少存货在企业内部停留的时间,从而提高交货及时性[4]。为研究即时库存管理带来的经济效益, Balakrish 和 Linsmier(1996) 选取资产回报率(ROA)大致相同的几十家制造业企业,考察了在采用即时库存管理后表现出更好的库存利用率的公司是否实现了相应的资产回报率的增加[5]。Tseng(2019)将即时生产(JIT)引入环保车辆的制造上,使制造商和利益相关者使用生态友好型供应链,以达到用最低的总成本产生最低的碳排放的目的[6]。
图 2.2 经济经济订货批量计算原理
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第 2 章 存货管理的相关理论概述

2.1 存货管理的概念和发展
2.1.1 存货管理的概念
按照《企业会计准则》的定义,存货,是指企业在日常活动中持有以备出售的产成品或商品、处在生产过程中的在产品、再生产过程或提供劳务过程中耗用的所有材料和物料等。换句话说,存货是企业为了保障生产经营过程的正常运行,而储存的产成品或未来用于消耗和使用的物资。大部分的存货具有价值较低、需求量和流动性较大的特征,在日常管理中,管理人员往往为确保不影响正常业务需求而倾向于做到存货的充裕,但容易忽视存货的过量储备会占用企业一部分流动资金,由于存货的变现能力较弱,进而增加其机会成本。存货的管理不善还会引起储存过程的损坏、减值或非正常原因的丢失。
存货管理,是一种涉及存货从采购、验收入库、管理、领用等多个方面的决策和控制手段,其要求从自身企业的业务需求出发,依照存货管理政策,实现生产与采购环节的合理对接,在考虑市场需求和保证正常供应条件情况下,尽量使存货的储备维持在合理水平,并且通过一定的控制和管理手段,减少其产生的各种不必要的成本和费用。
狭义的存货管理概念认为,存货管理指的是对存货的日常管理和控制活动。其为了保证库存中存货的质量和数量,涉及物料的分类、保存、盘点、收发等过程的控制活动和责任分配。
广义的概念认为,存货管理是站在企业存货带来的经济效益与其产生的各种成本之间的一种权衡与博弈,通过对存货在企业内部全过程的控制与管理,确保存货的储备维持在一个合理的状态,从而实现优化企业日常运营流程,以较优的、可控的经营成本,达到企业整体的经济效益最大化。
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2.2 存货管理的应用方法
存货管理的应用方法在上节的发展中已给出简要介绍,在此,拿出以下几种与案例相关的存货管理的方法展开详细介绍。
2.2.1 经济订货批量模型
经济订货批量(EOQ),通过平衡采购进货成本和保管仓储成本核算,来实现订货成本和储存成本之和最低的最佳订货量。EOQ 模型作为一种计算订货量的方法,可以用来确定企业一次订货(外购或自制)的数量。
经济订货批量模型需要满足一定的条件才可以使用,模型成立的假设条件包括:每次订货的订货量和订货提前期为已知常量、全部订货一次交付、需求率固定不变,没有采购和运输的价格折扣、维持库存费与库存量呈线性关系等。
图 2.1 经济订货批量
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第 3 章 HJ 铁路供电维修管理段存货管理现状............................16
3.1 HJ 铁路供电维管段概况..................................16
3.2 HJ 铁路供电维管段存货特征及分类..................17
第 4 章 HJ 铁路供电维修管理段存货管理的问题及分析..........................26
4.1 存货采购环节不完善............................... 26
4.1.1 采购计划不合理.............................. 26
4.1.2 招标过程存在缺陷............................. 26
第 5 章 HJ 铁路供电维修管理段存货管理改进建议.......................32
5.1 完善存货采购环节的管理.................................. 32
5.1.1 制定科学的采购计划................................32
5.1.2 建立制度化的采购程序......................32

第 5 章 HJ 铁路供电维修管理段存货管理改进建议

5.1 完善存货采购环节的管理
对于 HJ 铁路维管段来说,完善存货采购环节的管理可以在源头上优化存货管理,根据其实际情况,结合相关案例及相关理论知识可以从采购计划、采购程序和对采购的监督等方面进行完善。
5.1.1 制定科学的采购计划
首先,HJ 铁路维管段应当制定科学的采购计划。物资部门应当综合、全面的考虑维管段业务运营和发展的现状,做出最合理的采购计划。具体应当考虑以下几点:第一,对维管段现有库存量做到基本了解,物资部们管理人员应当督促各工区、单位对各自材料库进行定期盘点,发现短缺存货应及时上报,同时可以借助信息化系统对存货量进行全面控制,在全面查看存货情况后方可做出合理的采购计划。第二,根据维管段经营发展情况对未来做好估计,铁路维修所需的工器具、材料等也是与时俱进、不断更新的,物资部门应当与技术部门和一线工人做好沟通,及时发现需要更新换代的存货,同时也可根据业务运营部门的经营推测与分析,根据未来发展方向合理推测存货需求量,做出有预测性的采购计划。第三,加强供应商管理,在采购招标、竞争性谈判时,应当摒弃之前的选择低价策略,综合考虑供应商的货物质量、信誉度、价格、交货时间等因素,在合理范围内尽量选取可长期合作的供应商,同时也应有备选供应商,一旦主要合作供应商出现缺货或其他问题,在紧急状况下,需要有备选供应商作为应急。
此外,在维管段建立存货信息化系统后,应当对每次存货采购的价格、数量以及供应商的基本信息和相关情况做好记录,形成内部数据库,便于内部分析和招标评审时参照使用。对每次存货采购的数量金额和各品种数量进行分析,可以总结采购的季节性规律,以及品种规律,为采购计划的制定提供经验支撑。对供应商提供货物的质量以及供应商企业资金、信誉、债务等记录,可以使招标评审者对历史供应商有清晰的了解,方便做出选择。
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第 6 章 研究结论、建议和展望

6.1 研究结论
企业存货管理在我国飞速发展的经济态势下越来越受到重视,尤其是对于国有企业,完善内部存货管理,提高存货管理水平是当下要务。存货管理自产生以来,伴随着企业的发展和变革也取得了一系列进步与发展,包括存货管理方法、结构以及存货信息化管理。良好的存货管理不仅可以使企业内部各项存货处于保管良好、储备适量的状态,而且在实现准确计量的基础上,通过数据分析,可以使企业保持足够的流动资金,促进生产经营的良性循环,提高公司的经济效益。本文以 HJ 铁路供电维修管理段的存货管理为研究对象,通过文献研究法和案例研究法,结合其存货管理现状,从采购、验收、仓储、信息化等四个方面,揭示出存货管理中存在采购计划不合理,招标过程存在缺陷;验收入库存在缺陷;存货出入库登记不及时,呆滞存货处理不完善,期末盘点工作存在漏洞;以及信息化管理手段滞后等问题。最后,有针对性的提出以下几条完善建议:
①进一步完善企业存货管理制度。制定合适公司的细化管理制度,并确保制度的可理解性和执行效果;同时将存货的内部控制贯彻到管理制度中,并强化存货管理人员的培训工作;
②完善存货采购环节的管理。制定科学的采购计划,建立制度化的采购程序,并加强对存货采购的监督管理;
③提高仓储管理水平。改善公司现有的存货验收流程,完善呆滞物资管理,健全存货盘点的监督机制;
④加强存货的信息化管理。构建公司内部的智能物资管理系统,建立存货信息共享机制,提高存货管理的时效性与准确性。建立大数据下企业存货管理,重点是将有效信息及数据进行专业化处理,解决已经停工停产物料的来源问题,确保铁路的安全生产工作。
参考文献(略)


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