X高速公路建设项目风险管理研究

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论文字数:35241 论文编号:sb2021022321423634665 日期:2021-03-07 来源:硕博论文网
本文运用了风险管理的相关理论和方法,结合 X 高速公路建设项目的实际工程项目,对 X 高速公路建设项目的风险管理进行了研究,得出了以下结论:一、运用“问卷星”问卷调查和专家访谈法相结合的方法对 X 高速公路建设项目的风险进行识别,识别的主要风险包括施工风险、社会风险、自然风险和管理风险等四个方面。二、运用层次分析法的风险评估对 X 高速公路建设项目进行风险分析,分析得到施工过程中需要重点关注的风险是征地拆迁风险、施工人员风险、材料质量风险、安全风险、经济风险、技术风险。

第一章 引言

第一节 选题背景及意义
一、选题背景
1988 年 10 月 31 日,上海市区-嘉定高速公路顺利通车,成为中国大陆首条建成的高速公路。沪嘉高速公路的成功建成,宣告我国大陆没有高速公路的时代结束,中国高速公路建设的新时代拉开了序幕。根据《2018 年交通运输行业发展统计公报》公布的数据显示,截止 2018 年末我国高速公路里程已达到 14.26 万公里,高速公路车道里程达到 63.33 万公里,国家高速公路里程达到 10.55 万公里。
现如今我国掀起了大规模建设高速公路的热潮,高速公路织密成网,大大缩短了我们在时间和空间上距离,带来了发展的新动力,极大地方便了出行,但由于高速公路工程项目具有工程量大、建设时间长、涉及范围广、投资大等特点,使得高速公路项目在施工中会面临着各种各样的风险,而这些风险可能导致的经济损失将直接影响到高速公路项目目标的顺利实现。所以伴随着高速公路的快速发展,人们逐渐认识到了高速公路项目风险管理及评价的重要性,开始对高速公路项目风险管理进行了大量的研究和论证,为高速公路建设项目的施工管理及发展提供了理论指导和科学依据。
二、选题意义
风险管理是高速公路进行项目管理十分重要的组成部分。加强高速公路的风险管理的研究,对于提高我国高速公路建设项目的风险管控水平,具有深远的意义。
(一)高速公路建设项目风险管理可以强化管理决策的科学化和合理化,对提高项目决策的质量有很大的帮助。在高速公路工程项目风险管理的研究中,利用科学的系统的管理方法,识别、评估、应对与监控各种风险,能够减少因项目管理决策而造成的损失,降低项目风险发生的可能性,使承包方做出更加科学的决策。
(二)高速公路建设项目风险管理可以使承包方提高经营效益。施工中的风险管理,可以使承包方以最少的成本达到预期的目标,有利于施工中风险管理的各项费用的分摊;而且制定强有力的应对发生风险的措施,可以提高各职能部门的管理效率,提高承包方施工中的经营效益。
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第二节 国内外研究现状
一、国外研究现状
国外项目较早开展了风险管理的研究,企业风险管理、财务风险管理、保险风险管理等都较早地出现在了国外的文献中,国外对工程项目领域开展风险管理的研究可以追溯到二十世纪五六十年代,随着项目参与者的深入研究,多种风险评估技术应运而生。七十年代前后,欧洲成立了专门研究风险管理的团队。八十年代前后,RIMS 公布了“一百零一条风险管理原则”,使得风险管理模式越来越规范化和科学化[1]。九十年代前后随着大型土木工程如雨后春笋般地投入建设,风险管理在此基础上得到了有效的实践。
Batson(2009)认为通过将各类风险进行有效的分类可以对其进行有效的处理、制定有效的措施,施工阶段在进行风险识别时,挣值法是十分有效的方法[2]。Robert(2009)等在分析施工质量和安全的影响因素的基础上采用了模糊数技术,进行AHP矩阵的构建,找出存在的风险并提出了相应的改进措施,并成功的应用在了超支项目的风险控制中[3]。William(2009)对约束理论进行了研究,提出了关键线路在控制工期风险中的重要性,关注约束理论在每道施工工序中的应用,采取优化资源配置的理论,结合工期风险的评价方法对关键线路进行识别,从而更好地进行施工项目的风险控制[4]。Keith W(2010)在总结 Haimes 理论的基础上,更新了整体风险管理理论,认为风险管理只是对一小部分的风险进行控制,风险管理与风险的偏好、风险的评估等内容有关,应综合考虑风险管理中的各要素,全面进行风险管理[5]。Raz Michael(2011)在对风险控制理论进行研究的基础上,对项目风险管理和控制的流程进行描述,总结风险管理和控制的方法,并提出了风险管理和控制的对应策略[6]。Michael(2014)等在对 Haimes 的研究进行分析的基础上认为风险管理是一项系统的工程,应按照形成的理论进行系统的分析[7]。
对于国外的工程项目来讲,风险管理这门学科在几十年来的工程实践中已日趋成熟,现在已经基本构建起了工程项目风险管理的基本理论体系框架。这个理论体系框架的主要内容包括风险识别、风险分析、风险评价、风险决策、风险应对及风险的监控等内容。
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第二章 相关理论基础

第一节 项目风险管理的概述
一、项目风险的定义
指在项目的全寿命周期内,可能会发生一些不确定的因素从而使项目的预期目标发生偏离最终导致项目损失的风险。影响项目执行效果的因素成为风险源,当风险源兼具不确定性和重要性时,就成为项目的风险。在实际应用中,有两个因素会对项目风险的水平产生重要的影响,分别是项目的目标和项目执行效果标准的定义。我们从定义上可以看出,如果设定的成本或时间目标比较严格,就会增加项目在成本或者时间进度方面发生风险的可能性,因为如果设置的目标越严格,目标实现的可能性就越低。反之,如果设置的时间或质量目标越宽松,那么发生时间或质量风险的可能性也就越低。但是如果目标本身与项目就是不适宜的,那其本身就会成为一种风险源。项目目标会根据利益相关者的不同而不同,所以在实践中去了解不同的目标之间的相互关系是十分必要的,管理项目目标的对策与管理风险的对策是不能背离的。
项目风险具备如下三个特征:
1.客观性。风险因素的存在决定着风险的存在。在整个项目的全寿命周期内,当决定风险的因素达到发生风险的要求时,风险发生的条件就会触发。
2.偶然性和规律性。不确定性和随机性是风险的属性。风险事件的发生是偶然且杂乱无章的,但我们可以通过概率统计的方法来描述风险发生的规律,并展开相应的风险管理活动。
3.多样性。大型项目的实施周期长、涉及范围广,因此全寿命周期内会面临多种多样的风险。
图 3.1 路基横断面图
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第二节 项目风险管理原理
一、项目风险识别
(一)项目风险识别的含义
项目风险识别,是项目风险管理中一项十分重要的基础性部分。其过程就是确定可能会发生的风险事件以及可能会对项目造成的影响程度的过程。风险识别可以为风险评估等过程提供有效的信息。风险识别是对以下三个方面的管理过程,一是对风险的来源进行有效的识别,二是对风险发生的条件进行必要的确定,三是准确的描述风险的特征并评价风险的影响。
项目风险识别包含以下三个重要因素组成:
1.风险来源,来源有多种多样,主要有费用、时间、法律、技术等。2.风险事件,指给项目带来正面或者负面影响的事件。3.风险征兆,又称风险触发器,指实际的风险事件的间接表现。
项目建设前期阶段,由于决策者不同的知识水平及价值观、决策者缺乏对于项目的认知、项目决策的依据建立在不够准确的风险识别和评估上等因素的出现,会影响到项目的正常开展以及项目目标的实现,因而项目的前期风险是最大的。随着项目的逐渐开展,前期很多不确定性的因素都开始逐步清晰起来,与项目建设的经验与积累相结合,旧的风险会随着项目的开展而逐渐降低或者消失,在此过程中项目面临的不确定性就会大大的降低,同时新的风险因素会在管理的强度和难度上都逐渐减弱。因此,项目的风险源是呈递减规律的,影响因素主要是时间的推迟和决策问题的减少。
图 3.2 质量管理组织机构图
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第三章 X 高速公路建设项目风险识别................................17
第一节 项目介绍................................17
一、工程概括...................................17
二、工程技术标准.............................17
第四章 X 高速公路建设项目风险评估..............................31
第一节 项目风险估计.........................31
第二节 项目风险评估.................................32
第五章 X 高速公路建设项目风险应对与监控..................................39
第一节 项目风险应对................................39
一、施工风险的应对措施................................39
二、社会风险的应对措施..........................43

第五章 X 高速公路建设项目风险应对与监控

第一节 项目风险应对
一、施工风险的应对措施
通过第四章对项目施工风险的分析,可以看出施工风险中的四种风险排序依次是:施工人员风险、材料质量风险、技术风险和施工机具风险。施工风险的应对措施分析如下:
(一)施工人员风险的应对
在施工风险管理过程中,人的因素影响很大,我们一般采用风险控制和风险自留的方法进行应对。前面第二章介绍了施工人员的风险主要包括两个方面:一方面是承包方自身的问题,另一方面是分包方的问题。X 高速公路项目部抽调了具有十分丰富经验的人员和组织以项目经理为核心的强有力的施工队伍。调遣了专业化队伍承担各专业工程的施工,建立健全质量、安全、环保保证体系,确保 X 高速公路工程优质、高效地完成。根据要求,项目经理部项目经理、技术负责人、施工负责人、安全工程师、桥梁工程师、试验工程师等主要人员已全部进场,其它施工人员也全部进场完毕。
对于承包方自身的问题可以通过建立相应的工程管理体系,来稳定项目的管理人员队伍。X 高速公路项目部建立以项目经理为核心的项目管理班子,通过建立项目管理体系来加强管理。X 高速公路项目部的应对措施如下:首先通过双倍奖金和产值与奖金挂钩等方式加大奖励力度,完善绩效考核制度;其次,建立人才引进和晋升的管理机制,以便吸引并且留住人才。同时实行人才竞争上岗,使人才在感到压力的同时可以充分发挥才干;最后,加强项目部文化建设,加强领导与员工之间的沟通,对项目部员工嘘寒问暖,为项目部员工解难排忧,X 高速公路项目部逢年过节都组织项目部员工在驻地开展活动,建立和谐的项目部文化氛围,尽量避免因项目部人员的的频繁变动而给工程带来的不必要的麻烦。
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第六章 结论与展望

第一节 研究结论
高速公路工程项目具有工程量大、建设时间长、涉及范围广、投资大等的特点,这就使得高速公路项目在施工中会面临各种各样的风险,而这些风险可能导致的经济损失将直接影响到高速公路项目目标的顺利实现。所以伴随着高速公路的快速发展,人们逐渐认识到了高速公路项目施工风险管理及评价的重要性。加强风险管理的研究可以强化管理决策的科学化和合理化,对提高项目决策的质量有很大的帮助;其次加强风险管理的研究可以提高各职能部门的管理效率,提高承包方施工中在经营效益。最后加强风险管理的研究可以使施工方的安全经营环境得到提升。
本文运用了风险管理的相关理论和方法,结合 X 高速公路建设项目的实际工程项目,对 X 高速公路建设项目的风险管理进行了研究,得出了以下结论:
一、运用“问卷星”问卷调查和专家访谈法相结合的方法对 X 高速公路建设项目的风险进行识别,识别的主要风险包括施工风险、社会风险、自然风险和管理风险等四个方面。
二、运用层次分析法的风险评估对 X 高速公路建设项目进行风险分析,分析得到施工过程中需要重点关注的风险是征地拆迁风险、施工人员风险、材料质量风险、安全风险、经济风险、技术风险。
三、通过风险分析可知,本项目的总体风险程度较低,可以不采用规避的风险应对策略,而把主要工作放在风险的自我防范与控制上。
本文的研究对施工工程降低风险发生概率、提高经济效益、增强核心竞争力具有一定的实践意义,同时也可为其他高速公路项目提供参考价值。
参考文献(略)

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