博车网事故车拍卖商业模式优化研究

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论文字数:30522 论文编号:sb2015121814404415060 日期:2015-12-26 来源:硕博论文网
1引言

1.1研究背景
(1)推定全损触发事故车拍卖市场
事故车拍卖商业模式的核心在于依据保险行业推定全损规则,对事故车辆进行价值评估,当评估价值髙于车辆实际价值与修理费用之差时,保险公司选择赔偿被保险人车辆实际价值,并委托拍卖公司对事故车进行拍卖处置,回收车辆剩余价值。拍卖公司通过对车辆进行价值评估、车辆保全、车辆拍卖、竞买人群体发展、后续跟踪等服务,赚取佣金,实现盈利。竞买人群体一般为从事汽车修理行业的修理厂、配件商等,通过竞价获得车辆后,修复车辆后进行销售获取价差。在这一商业模式中,保险公司在车险赔付中降低了赔付成本,拍卖公司获取佣金和相关服务费作为收入,竞买人修复、卖出事故车而盈利,被保险人(原车主)得到赔付的时效性也大大提升,且被保险人拥有了一种修理车辆之外的新的索赔方式,也得到了利益。
(2)市场空间巨大
我国机动车数量巨大,因交通事故造成车辆受损的案件数量也十分可观。2014年,中国平安保险车险业务市场份额约占20%,全年可推定全损车辆约为1万台。据此推断整个车险市场潜在事故车拍卖数量可达5万台。且随着拍卖方式在事故车处置方式上越来越普遍,这一市场的上升空间十分广阔。
事故车拍卖商业模式在美国已经发展了近30年,年交易量超过300万台,成为二手车交易市场的一个重要补充。其中美国行业龙头COPART公司一年的事故车拍卖数量己经超过130万台。虽然中美的二手车交易市场和保险行业存在一定差异,但就事故车拍卖这一商业模式本身带来的多方获利特点以及中国汽车消费规模可观和宏观环境的大背景下,事故车拍卖在中国的发展潜力巨大。
(3)事故车拍卖企业数量少,整个行业且尚处在起步阶段
专业的事故车拍卖企业在我国出现至今只有不到十年的历史,相比巨大的市场空间,年拍卖辆超过5千台事故车的企业不足三家,且大多数事故车拍卖公司仅限于在局部区域开展业务。
行业发展较晚的同事伴随着行业的问题与机遇,事故车拍卖企业需要在实践中不断思考,尽快完成对商业模式完整性的塑造。对于企业自身,也需要不断提高竞争力,在行业发展初期取得优势地位,甚至树立行业壁全,使企业立于不败之地。

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1.2研究意义
目前国内对于事故车拍卖的专项研究存在空白,相关的法律、法规尚未健全,事故车拍卖企业对商业模式的塑造是否合理、意义何在、前景如何,都未可知。另外,以事故车为交易对象,是否存在风险和问题。以上都将是本文研究的重点。目前事故车拍卖在国内的发展不到五年,处在初期,相关的研究较少,认知度不高。但对事故车拍卖商业模式的研究,将对汽车售后市场、汽车保险产生重要影响,使得这一模式能够更好的推广下去,实现多方共赢。
事故车拍卖商业模式的业务并不局限于事故车交易单一的业务点,它可以延伸至汽车配件交易、拆车件回收、汽车报废、汽车保险费率改革、汽车销售融资租赁等多个细分领域,能够促进整个汽车后市场的发展。
作为该商业模式的核心参与者,事故车拍卖公司将在未来3-5年内随着行业规模的扩大进行第一次洗牌,如何提升拍卖公司的竞争力,搭建保险公司、事故车修复商、汽车报废厂、拆车件经营商、车主等多方信息整合、全面服务的平台,将成为业内探索的主题,这关乎企业存亡,更关乎行业兴衰。本文将结合理论基础,对博车网事故车拍卖商业模式进行深入研究,指出存在问题,给出优化建议,以期完善企业的商业模式,实现可持续发展。
总的来说,本文将以科学理论为基础,分析博车网事故车拍卖商业模式,通过信息不对称理论、波特五力模型工具,给出该企业商业模式的优化方案。
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2理论基础与文献综述

2.1理论基础
本论文以博车网事故车拍卖商业模式为研究对象,通过分析其中存在的问题,结合相关的理论工具以期给出合理的解决方案,为企业的可持续发展提供实际帮助。
博车网从事的事故车拍卖商业模式,主要是以保险公司推定全损的理赔方案为基础,通过拍卖方式对事故车残值进行处置,并对上下游进行风险控制的业务模式。与传统的拍卖行业不同,事故车拍卖企业从事的拍卖标的为事故车辆,在当前行业发展初期,在接受委托时需要承担负溢价损失,在拍卖成交后还要控制过户风险。与此同时,事故车拍卖在我国的发展不足五年,商业模式尚在起步阶段,很不成熟,本文希望以具体企业的研究为契机,通过对现行商业模式的分析,找出问题和风险,对事故车拍卖商业模式提出优化方案,使企业践行的商业模式具备盈利性、可持续性。
本文以信息不对称相关理论和波特五力模型为理论基础,主要是根据事故车拍卖商业模式的特点和对博车网具体业务模式的分析所作出的选择。
首先,博车网所从事的事故车拍卖商业模式,以拍卖方式处置事故车残值,为保险公司实现减损,但拍卖环节只是整个商业模式的一部分而不是全部,在成交后的事故车维修及过户过程中,由于信息在商业模式各参与方的分布不对称,残值商会为了最求高利益而降低维修质量、隐瞒车辆事故信息,由此触发道德风险。本论文通过信息不对称相关理论的借鉴,对事故车拍卖商业模式的相关风险进行分析研究,为商业模式中拍后的风险研究提供理论支持,并根据相关理论研究成果为商业模式提出优化方案。
其次,本文以波特五力模型工具对博车网业务特点进行分析,提出结构性优化方案。波特五力模型通常用来分析企业所处的竞争环境,但本论文通过波特五力模型对博车网事故车拍卖模式进行研究,主要基于以下原因:首先,从博车网这家拍卖公司的视角,事故车拍卖商业模式依仗“供应商”保险公司的车源,下游需要残值商群体的开发,同时还面临4S店维修这种替代品”及同行业竞争,从这些方面研究博车网业务模式的问题,内容上符合事故车拍卖商业模式的各个要素。其次,事故车商业模式作为一个创新的商业模式,跨保险理赔、汽车维修乃至二手车等多个市场,本文以其中的“枢纽参与方”拍卖公司为中心,可以通过波特五力模型几个方面的考量,全面审视事故车拍卖商业模式,使研究本身更加全面。
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2.2文献综述
本论文的研究对象是博车网事故车拍卖商业模式,主要是利用信息不对称相关理论、波特五力模型对博车网事故车拍卖进行研究分析,并提供优化方案。因此,本论文主要对信息不对称、波特五力模型、商业模式等相关文献进行回顾。同时,由于事故车拍卖中涉及到推定全损等较为专业的核心概念,本文也将对相关文献进行回顾。具体内容作如下阐述:
2.2.1国内外研究文献回顾
迈克尔波特提出了行业分析模型,即所谓的五力模型,他认为:现有企业间的竞争、供应商的力量、购买者的力量、替代品、潜在进入者这五大竞争力量,决定了行业的盈利能力,并指出企业战略的核心,应在于选择正确的行业以及行业中最具有吸引力的竞争位置。现有企业间的竞争是指在一个行业内的企业为市场占有率而进行的竞争。企业可在价格和非价格等方面进行竞争。价格竞争通过压低价格一成本差而侵蚀利润;非价格竞争通过抬高成本(比如新产品幵发成本而侵烛利润。由于高成本可能通过高价格的形式转移到顾客身上,因此非价格竞争并不一定像价格竞争那样会导致利润的减少。
杨丽娟指出,市场的任一主体不可能完全占有全部的市场信息。信息不对称必定导致处在信息优势的一方为获取自身更大的利益而使另一方的利益受到损害。信息不对称理论对于大多数市场主体都是适用的,是客观存在的、普遍的。但正由于信息不对称的广泛存在导致交易各方的不公平性,甚至欺诈现象的出现,这就需要我们采取一定的措施来减弱其负面效应。
杨青松指出市场经济是竞争经济竞争的法则是优胜劣汰。在经济全球化、信息网络化、技术进步加速化的今天,企业面临的竞争越来越激烈。波特的五力模型仍然是企业进行行业竞争分析、制定竞争战略的基础。
项洪峰指出,推定全损是一种形式上的部分损失实质上的全部损失。推定全损既不同于部分损失也不同于实际全损。在实际全损的情况下,无需进行任何形式的委付,而对于推定全损,保险人无论是接受委付还是因客观存在的事实使其受到制约,被保险人递交委付通知书是被保险人根据推定全损提出请求的先决条件。某一部分损失虽然未能达到价值全损的程度却可能因保险人接受委付而使被保险人得到与实际全损一样的赔偿;但在保险人拒绝接受委付时,被保险人要得到法院救济上的支持,不仅委付行为本身要符合规定,损失在事实上达到的程度也必须符合法律的具体规定。
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3相关概念的界定...........13
3.1事故车辆推定全损............13
3.1.1事故车辆推定全损的定义.............13
4博车网事故车拍卖商业模式现状与问题分析...........17
4.1博车网简介...........17
4.2事故车拍卖商业模式概述.............18
5博车网事故车拍卖商业模式优化方案...........35
5.1博车网五力模型分析............35

5博车网事故车拍卖商业模式优化方案

事故车拍卖商业模式作为事故车处置的全新方式,在我国的发展速度却非常快,这源自我国作为汽车保有量大国所拥有的巨大市场。从整个商业链条的角度看,事故车拍卖涉及保险、拍卖、汽车后市场等多个行业领域,虽然模式并不复杂,也不存在技术上的竞争,但由于交易对象(事故车)的特殊性,市场的不成熟,不对称信息等因素,对于从事事故车拍卖的企业而言,需要优化现有的商业模式,对现存的问题进行解决。
本章将以波特五力模型为基础,对博车网现行的事故车拍卖商业模式提出优化方案。

5.1博车网五力模型分析
波特五力模型用于竞争战略的分析,可以有效的分析客户的竞争环境。波特的“五力“分析法是对一个产业盈利能力和吸引力的静态断面扫描,说明的是该产业中的企业平均具有的盈利空间,所以这是一个产业形势的衡量指标,而非企业能力的衡量指标。通常,这种分析法也可用于创业能力分析,以揭示本企业在本产业或行业中具有何种盈利空间。
利用波特五力模型对博车网事故车拍卖商业模式进行优化方案的设计是十分恰当的。因为博车网作为商业模式的核心枢纽,既要通过上游保险公司获得车源,中间与其他拍卖公司竞争,对于下游残值商的事故车处理也要进行管理、干预,同时还面临着非同行业竞争。通过五力模型进行优化方案的设计,不仅可以对博车网现存问题提出建设性措施,还可以使商业模式的结构更加完整和稳固,使企业得以可持续的发展。
对于博车网从事的事故车拍卖业务,“货源”就是保险公司推定全损后委托拍卖的事故车辆。目前保险公司在选择拍卖公司时,会签约几家合作的拍卖公司,由几家拍卖公司对事故车进行报价,由中标的拍卖公司进行拍卖。如前文所述,当前事故车企业发展尚在起步阶段,保险公司对于拍卖公司的蹄选评价标准还不成熟,只能靠价格选择拍卖公司。因此,当前阶段,保险公司作为“供应商”的角色,有较强话语权。市场上的拍卖公司,如博车网,为了在市场初期建立优势地位,通过价格战获得车源的保证。
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6结论

6.1研究结论
本文结合中国事故车拍卖市场背景和博车网事故车拍卖业务的现状,分析企业现行商业模式存在的问题,通过信息不对称理论和波特五力模型工具,提出博车网在商业模式上的优化方案,为博车网发展提供参考。通过研究,得出以下相关结论:
(1)博车网通过建立事故车价格模型,构建事故车价值评估基础,为保险公司提供推定全损的参考依据;
(2)博车网通过建立第三方配件服务平台,为残值商群体提供增值服务,补充原有商业模式的短板,使原有商业模式得到完善和优化;
(3)博车网通过构建拍后风险分担机制,降低拍后风险,规范商业模式中的行为,使商业模式可以持续有效的发展;
(4)博车网在寻求快速发展的过程中,可以借助资本和并购的方式,进一步完善商业模式的建设,实现企业的目标。
参考文献(略)