WHJ铁路物流竞争战略探讨

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论文字数:33202 论文编号:sb2021111110391639572 日期:2021-12-05 来源:硕博论文网
本文是一篇工商管理论文,本文基于 WHJ 铁路货物运输物流 SWOT 分析结果,选择适合 WHJ 的竞争方案,通过集中化、差异化、低成本战略的实施,WHJ 将会充分发挥其核心竞争优势,结合 WHJ所处的有利环境,未来 WHJ 将会化解目前发展遇到的困境,从而达到装车上量、货运增收,改善货运运输效益的战略目标。

1 绪论

1.1 研究背景
我国的铁路运输业是我国国民经济发展的核心力量,对我国经济的发展,起到了至关重要的作用。自 1985 年后,虽然铁路运输在市场中的占比持续减少,但是铁路运输依旧对以煤炭、钢铁、矿石等为代表的大宗物资最具吸引力。
物流产业的快速发展及运输产业结构的调整,使高附加值、多品种以及小批量货物的运输量持续增加,构成货物运输的品种逐渐改变。货物运输的对象在重量、特性和外型上不再单一,变得更加的复杂和多元化。运输产品及运输方式的多样化变化,带来的行业竞争十分激烈。货物运输方式有了更多的选择,并且对运输服务质量也有了更高的要求。同时运输业的产业格局也发生了变化,铁路运输不在是一家独大,铁路运输在运输市场上面临着公路、航空、水运、管道的激烈竞争。
公路运输由其自身的灵活性,能够很好的满足这些需求,并且将自身优势发挥出来,在货物运输市场中的占比步步提升。而铁路运输却没有进一步发挥其长距离和大批量的优势,使得铁路运输在市场中的占比逐步减少。另一方面,目前的铁路货运份额中,能源类物资的占比从来没有低于百分之四十五,货物的周转量占比也在百分之六十以上,而冶炼类物资的货物周转量和货运量占比也分别超过了百分之二十。只是这两类大宗物资的货物周转量和货运量,在整个的铁路运输中占比就已超过百分之八十和百分之六十五。相比上一年,2019 年我国的铁路货运总量,增长 7.8%,高达 34.40 亿吨,足足增加了增加 2.50 亿吨。其中,商品汽车发送量提高了 12.3%,集装箱提高了 30.4%;铁路货运总周转量提升 4.7%①,完成了 27009.55 亿吨公里,相比 2018 年增加了 1208.59 亿吨公里。由此可见,大宗物资运输随着铁路运输能力的发展和路网规模的扩大,将会一直保持发展的态势。根据国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020 年)的通知力争到 2020 年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,港口铁路集疏运量和集装箱多式联运量大幅增长,重点区域运输结构调整取得突破性进展。
图 1.1   2014-2019 年国家铁路货运总量图
图 1.1   2014-2019 年国家铁路货运总量图
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1.2 研究目的和意义
1.2.1 研究目的
中国铁路存在着面广、点多和线长的优势,具备先进的物流服务功能,不但可以存放货物和进行运输,同时还具有中转和配送等多种服务功能。并且现如今铁路运输有了高速发展的信息化技术的加入,其动态追踪和服务客户的能力得到了很大的提升。
WHJ 位于我国的中部地区,本文以其为对象,研究和分析了 WHJ 铁路货运的发展竞争战略。经过分析和研究 WHJ 的货运发展方向和手段,找到了 WHJ 货运营销框架中遗留的一些行业瓶颈和矛盾,通过对货运市场竞争趋势和市场定位的分析研究,提出了发展措施和增加货运量的发展方针,通过竞争战略的制定和实施。未来 WHJ 能够在运输市场中做到,达装车上量、日均装车 4000 车以上,货运运输收入每年达到 6%-8%的增长,铁路运输的竞争能力和运输市场份额能够得到不断的加强的战略目标。
1.2.2 研究意义
第一、参考意义。WHJ 是国家铁路总公司的子公司,其运输构成和经营手段必定会随总公司的变化而调整。经过对 WHJ 的分析和研究,可以找到其竞争战略在目前状况下出现的问题和完善的方向。通过采取竞争措施来提升 WHJ 铁路货运市场竞争力对于国家中国铁路总公司以及铁路运输行业都有一定的相关的参考意义。
第二、借鉴意义。WHJ 铁路集团公司的成立,是我国铁路进行改革迈向市场化的见证,也是中国铁路总公司面向市场发展中很重要的一步。WHJ 铁路集团公司能够主动进行货运营销,以客户需求为核心的货运经营观念,用更优质和匹配的货运产品去满足客户的需求,不断进行货运改革,这对全国铁路货运的改革和发展都有一定的借鉴意义。
第三、理论和实践意义。本文提出了铁路货运运输必须要和客户的实际需求相对应,需要改进物流运输服务功能。并且,铁路货运应该和其他的运输方式精诚合作、在改革创新中寻求发展。经过研究,提出对货运服务和运输模式进行革新以吸引客户,通过三种竞争战略(低成本、差异化、集中化)的实施来增强企业的竞争能力,对解决企业货运发展中存在的一些问题,具有一定的理论和实践意义。
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2 相关理论基础

2.1 基本的定义
2.1.1 物流的定义
物流,被国内外的学者从不同角度给出了诠释,是一种在相匹配的运输设备下开展的产品移动,去让消费者更多的物流需要得到满足。根据产品的运输要求和特点,物流的功能可以分成信息处理、加工、储存、包装、运输、配送和搬运等,物流就是一种将实物从出发地运输到目的地的过程,这是《物流术语》对物流的阐述[11]。
2.1.2 铁路货运物流的定义
物流的组成之一就是铁路物流,它是利用铁路干线或相关服务进行物流运输的一种综合性活动,是从出发地到目的地的实物运输过程中,借助铁路的点线集合和其生产运营及基础设施的网络经济性,科学结合起信息处理、存储、流通、加工、配送、包装、搬运和运输等铁路功能,去满足客户需求的的过程[12]。
2.1.3 完整运输产品的定义
产品个体化和运输业发展的经济性,使得运输业必须要保证产品的完整性。供给客户愈发完善与优质物流服务的过程,也就是物流运输业的发展过程。运输业体系演变的主要因素,就是供给运输产品的完整。这是荣朝和先生在在 2001 年对完整运输产品定义的一系列诠释,这一定义是他在早 1999 年就已经提出[13]。
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2.2 相关理论基础
2.2.1 供应链理论
供应链就是从采购原材料开始,生产出中间以及终端的产品,最后整合消费者、零售商、制造商和材料商建立起整体性的网链体系,同时借助销售网络迅速让消费者获得产品[14]。
供应链的经营管理理念,是着眼于消费者,在企业间进行互通合作以得到供应链的优质整体化。供应链管理要能做到成功,必须整合和调整供应链中的所有活动,从而达到无缝连接的一体化。
2.2.2 现代物流理论
现代物流是包含了上中下游的客户和企业等不同主体,并且能在业务的控制、运作、计划和监督中朝物流运输战略的目标迈进的一种综合性管理体系,其核心要素就是供应链。完整的生产链条,是包括了对商品的储存和运输,然后进行加工及销售,最后送达给消费者的整个过程。以消费者为重心,借助各企业之间的合作让供应量得到全方位改进和完善,是供应链的管理理念[15]。其中,优质的供应链管理可以让处于供应链上的全部活动整合在一起,从而让物流过程一体化。
软技术与硬技术是现代科技技术的两个组成部分。其中软技术指的是如信息、技术经济、系统工程和价值工程等这些为了组成高效物流系统而运用的技术。硬技术是指如旋转数码选址、自动货架系统制造和集装系统机械制造等这些为组织物资实体货物流动需运用的到各种仓储建筑、战场设施、运输工具、机械设备和服务的通信设备网络及计算机技术。物流管理整合理论、集成化物流管理理论、以及供应链管理理论这些当今最科学和最前沿的管理理论,极大地促进了现代物流的出现及发展,并更好更快地推进了传统物流向现代物流转型。
图 3.2   2013-2018 年 WHJ 全年货运收入数据
图 3.2   2013-2018 年 WHJ 全年货运收入数据

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3 WHJ 内部外部环境分析.....................................11
3.1 WHJ 简介..........................................................11
3.1.1 WHJ 货运主要业务与产品结构..................................... 14
3.1.2 WHJ 货运产业存在的问题...........................14
4 WHJ 铁路物流发展竞争战略分析及战略选择.................................... 27
4.1  竞争战略 SWOT 分析.............................................. 27
4.1.1 WHJ 优势(Strength)分析 ................................... 27
4.1.2 WHJ 劣势(Weakness)分析 ...................................... 28
5 WHJ 铁路物流发展竞争战略的实施与保障措施...................................... 38
5.1 WHJ 铁路物流发展竞争战略的实施......................... 38
5.2 WHJ 铁路物流发展竞争战略的保障措施........................... 39

5 WHJ 铁路物流发展竞争战略的实施与保障措施

5.1 WHJ 铁路物流发展竞争战略的实施
实施企业战略的过程实际上就是企业充分调动内、外部资源并依据既定战略目标及措施促进战略目标实现的过程。在企业的内、外部环境状况基础上明确企业战略,进而实施制定的战略,落实战略的执行过程,以谋得竞争优势,实现企业的长期发展[41]。基于分析 WHJ 内外部环境分析、利用 SWOT 分析矩阵找出企业的核心竞争优势,制定出企业的竞争战略。根据制定出来的竞争战略充分利用企业现有的内外部资源结合企业的内外部环境来达成企业战略的实施。具体的三种战略实施情况如下:
集中化战略实施。针对大宗物流市场,铁路运输企业要加强同局管内大客户企业建立战略同盟的关系。大客户对铁路货物运输十分重要,尤其是大宗货物运输。要与大客户企业签订中长期的合同、例如管内的平顶山煤业集团、武汉钢铁、东风汽车以及宜昌港务局等大型企业。要充分发挥铁路线长、运量大、运输持续性强的产品运输特点和核心竞争优势,同大企业建立中长期的货运贸易协定,优先帮助满足大客户企业的运输需求。设计有针对性的个性化物流方案,降低大客户企业的运输成本,这样既能让客户利益得到最大化,又能稳固和增强路企合作,通过与大客户的紧密合作达成战略联盟的目的。同时改进运输配送方式。铁路运输做不到门到门的运输服务,一直是铁路运输的劣势。因此 WHJ 要加强同第三方物流公司的合作或者建立自己的货运汽车配送机构,不断扩宽自身的物流配送能力、做到配送方式的集中化和一体化。
差异化战略实施。针对高端物流市场,WHJ 必须借助比较优势,将货物运输市场进行细分,利用自身的资源优势托矿铁路服务链可以延长的特点,可以充分进行运输和仓储、包装、配送、接取、装卸等实施服务差异化的战略。根据客户需求,利用自身的车站货运仓库开展仓储功能,这是其他运输方式不能提供的。可以大量使用集装箱等其他特殊装运工具发送货品,可以为客户节约包装费用。同时铁路运输网络具有面广、点长的优势,铁路运输受天气等情况影响较小,安全正点的核心竞争优势。
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结论


本文在借鉴国内外文献的基础上,通过调查研究和归纳分析,对 WHJ 铁路运输现状进行了分析和总结。通过使用 PEST 与 SWOT 分析法,分析了 WHJ 铁路货运物流的发展情况,由此详细阐述了 WHJ 物流在未来可能会遇到的机遇和威胁,从而进一步确定了 WHJ 铁路物流的竞争战略。针对不同的运输市场,结合企业的资源和所处的环境,考虑企业运输方式和服务的差异性,WHJ 铁路运输面对不同的运输市场应采用不同的竞争战略。面对大宗物流市场,应采用集中化的竞争战略;针对高端物流市场使用差异化的竞争战略;对于普通物流市场使用低成本的竞争战略。通过竞争战略的执行,结合竞争保障措施的实施,WHJ 将会不断提高核心竞争能力,积极参与运输市场竞争。
WHJ 在其发展和改革过程中显现出了大量问题。由于企业在政企改革前长时间受计划经济的影响,企业货运营销意识、服务意识还是比较欠缺的。同时,由于 WHJ 的运价机制较为单一、管理体制较为落后、信息化率较低、服务意识较为不足、人才较为匮乏等,导致了 WHJ 管内的铁路市场份额一直处于负增长的状态,在与其运行业的竞争中处于劣势。
目前,WHJ 经过几次改革,在多个领域内实现了突破。尤其是在大量资金投入使用后,WHJ 的基础配套设施不断的修建完善。数据化、信息化的物流运输系统改造工作也正在实施,未来 WHJ 铁路货运运输市场将会更加智能化。随着国家铁路路网规模的不断完善和扩大,WHJ 的路网规模和配送体系也将更加健全。但是,相较于发达城市的铁路运输网络仍存在着一定的差距。我们要认清当前的形势,不断提升铁路运输网的承载能力和发展空间,通过提升管理能力、加强基础建设、提高技术研发等方面来不断优化铁路运输实力。目前的铁路货运改革处于市场化转变的关键阶段,WHJ 要加快适应新的改革,不断进行体制和机制的革新。
WHJ 想要提高企业的竞争能力,就要不断融入国家铁路发展长期的规划,结合 WHJ铁路物流运输背景及目标定位,借鉴国外发达铁路运输网络的管理模式。抓住国有企业改革制度的窗口,不断提升服务质量,及时转变经营方式,提高货物运输效率。除此之外,在保障货物安全情况下,大幅扩展经营范围,增加高价值货物的运输量。
参考文献(略)